|图：liuzhongren、炸鸡的咸鱼
|文：liuzhongren、炸鸡的咸鱼
广州地铁13号线二期平面示意图
背景资料
车站位置：东风东路竹丝岗二马路口；沿东风东路
周边现状：住宅区；办公区；学校
布置方向：东西向
施工方法：PBA洞桩法暗挖（主体）；矿山法暗挖（配线段）
结构设计：地下两层单柱双跨
站台布置：11m单岛
配线设计：西侧设单线双列位存车线兼折返线
换乘关系：无
实施出口数：3
前后区间设计：盾构；暗挖
区间工筹：建设六马路侧接收右线；梅东路侧左线过站（先隧后站），右线接收
13号线农林下路站，左侧为北
农林下路站后存车线暗挖段俯瞰，上方为北
13号线农林下路站俯瞰，上方为北
农林下路站西北侧施工场地，左前为北
正在开挖的农林下路站3号竖井，上方为北
待拆697大院，右前为北
13号线农林下路站平面示意图，上方为北
背景资料
车站位置：东风东路水均岗大街口；沿东风东路
周边现状：住宅区；办公区；学校
布置方向：东西向
施工方法：洞桩法（PBA）
结构设计：地下两层单柱双跨
站台布置：12m单岛
配线设计：无
换乘关系：无
实施出口数：3
前后区间设计：盾构
区间工筹：E31盾构井侧过站2台次（先隧后站）
13号线梅东路站，左侧为北
13号线梅东路站俯瞰，上方为北
梅东路站西南侧1#竖井施工场地，右后为北
背景资料
工点名称：E31梅东路站~花城广场北站区间盾构井
工点位置：中山一立交东侧；黄埔大道南北两侧
周边现状：住宅区；办公区
布置方向：西北-东南向
施工方法：明挖（竖井）；暗挖（联络通道）
前后区间设计：盾构
区间工筹：梅东路侧始发2台次；花城广场北侧始发2台次
13号线E31盾构井，左后为北（2021.7）
13号线E31盾构井俯瞰，左上为北
中山一立交下的1、10、13、26号线，上方为北
背景资料
车站位置：黄埔大道西华夏路口东侧；沿黄埔大道
周边现状：住宅区；办公区；商业区
布置方向：东西向
施工方法：明挖（外挂站厅）；暗挖（主体结构）
结构设计：地下四层框架结构（站厅）；双洞（站台）
站台布置：分离岛式
配线设计：无
换乘关系：APM线（付费区外通道接黄埔大道站）；广州1、3号线（远期通道接体育西路站）
实施出口数：3
前后区间设计：盾构
区间工筹：E31盾构井侧接收2台次；冼村侧始发2台次（过站二次始发）
13号线花城广场北站，左侧为北
13号线花城广场北站俯瞰，上方为北
外挂站厅围护结构施工，左后为北
背景资料
车站位置：黄埔大道西冼村路口东侧；沿黄埔大道南侧
周边现状：住宅区；办公区；商业区；旧改片区
布置方向：东西向
施工方法：明挖（站厅及右线）；暗挖（左线主体及配线段）
结构设计：地下四层框架结构（站厅及右线站台）；单洞（左线站台）
站台布置：分离岛式
配线设计：东侧设单渡线
换乘关系：广州18号线（西端L形节点）
实施出口数：3
前后区间设计：盾构
区间工筹：花城广场北侧接收2台次；石牌南侧接收2台次
13号线冼村站，左侧为北
13号线冼村站俯瞰，上方为北
冼村站北侧过街E出口围护结构施工，前方为北
13号线冼村站平面布置图，上方为北
背景资料
车站位置：黄埔大道西海乐路口东侧；沿黄埔大道
周边现状：住宅区；办公区；村落
布置方向：东西向
施工方法：明挖（外挂站厅）；暗挖（主体）
结构设计：地下五层框架结构（外挂站厅）；三洞（站台层）
站台布置：分离岛式
配线设计：无
换乘关系：无
实施出口数：3
前后区间设计：盾构
区间工筹：冼村侧始发2台次（过站二次始发）；马场侧接收2台次
13号线石牌南站，右侧为北
13号线石牌南站俯瞰，上方为北
石牌南站西北外挂站厅与2#，右前为北
石牌南站东北外挂站厅，左前为北
13号线石牌南站平面示意图，上方为北
背景资料
车站位置：黄埔大道西潭村路口西侧；暨大南门东侧；沿黄埔大道南侧
周边现状：办公区；商业区；学校
布置方向：东西向
施工方法：明挖（外挂站厅）；暗挖（主体）
结构设计：地下四层框架结构（外挂站厅）；双洞（站台）
站台布置：分离岛式
配线设计：无
换乘关系：广州19号线（未预留）
实施出口数：4
前后区间设计：盾构
区间工筹：白马岗侧过站2台次（先隧后站）
13号线马场站，左侧为北
13号线马场站俯瞰，上方为北
背景资料
车站位置：华南快速黄埔大道立交东侧；沿黄埔大道
周边现状：住宅区；特殊单位
布置方向：东西向
施工方法：洞桩法（PBA）暗挖
结构设计：地下两层单柱双跨
站台布置：12m单岛
配线设计：无
换乘关系：无
实施出口数：3
前后区间设计：盾构
区间工筹：天河公园侧过站2台次（先隧后站）
13号线白马岗站，左侧为北
13号线白马岗站俯瞰，上方为北
背景资料
车站位置：天河公园西南角；既有21号线天河公园站东侧
周边现状：公园绿地；水体；行政区；住宅区
布置方向：西南-东北向
施工方法：明挖（主体+配线段）；暗挖（11-13号线联络线+配线段）
结构设计：地下三层双柱三跨
站台布置：6m+14m+6m一岛两侧双线
配线设计：东侧设三列位折返存车线；东北侧设11-13号线联络线
换乘关系：广州11、21号线（西端L形台-台节点+站厅）
实施出口数：2
前后区间设计：盾构；暗挖
区间工筹：白马岗侧始发2台次；E41井侧左线接收1台次，右线及存车线暗挖；联络线暗挖
13号线天河公园站，左前为北
13号线天河公园站西望，右侧为北
11、21、13号线天河公园站俯瞰，右前为北
13号线天河公园站俯瞰，右上为北
13号线天河公园站主体二期部分俯瞰，右上为北
13号线西端盾构井工作中，右后为北
背景资料
工点名称：E41天河公园站~棠下站区间中间风井
工点位置：天河公园东北角；BRT学院站南侧
周边现状：住宅区；办公区；公园绿地；学校
布置方向：东西向
施工方法：明挖
前后区间设计：盾构；暗挖
区间工筹：天河公园侧左线盾构始发，右线及存车线暗挖；棠下侧始发2台次
13号线E41盾构井，左侧为北
13号线E41盾构井俯瞰，左侧为北
背景资料
车站位置：中山大道科新路口东侧；BRT棠东站与棠下村站之间；沿中山大道
周边现状：住宅区；办公区；村落
布置方向：东西向
施工方法：半铺盖明挖
结构设计：地下三层无柱单跨
站台布置：11m单岛
配线设计：无
换乘关系：无
实施出口数：4
前后区间设计：盾构
区间工筹：E41井侧接收2台次；E42井侧始发2台次（过站二次始发）
13号线棠下站，左侧为北
13号线棠下站俯瞰，上方为北
背景资料
工点名称：E42棠下站~车陂站区间盾构井
工点位置：中山大道车陂路口西侧；BRT天朗明居站下方；沿中山大道
周边现状：住宅区；村落
布置方向：东西向
施工方法：明挖（竖井）；暗挖（横通道及盾构始发段）
前后区间设计：盾构
区间工筹：棠下侧接收2台次；车陂侧始发2台次
13号线E42盾构井，左侧为北（2023.1）
E42盾构井盾构吊出中，上方为北
背景资料
车站位置：中山大道大岗路口东侧；沿中山大道北侧
周边现状：住宅区；村落
布置方向：东西向
施工方法：盖挖逆做（主体）；暗挖（站台层东端+换乘通道）
结构设计：地下四层单柱双跨
站台布置：14m单岛
配线设计：无
换乘关系：广州4号线（平行台-台节点通道+站厅通道）；广州30号线（未预留）
实施出口数：2
前后区间设计：盾构
区间工筹：E42井侧过站2台次（先隧后站）
13号线车陂站，左侧为北
13号线车陂站俯瞰，上方为北
13号线车陂站平面图，上方为北
背景资料
工点名称：E43车陂站~珠村站区间风井
工点位置：中山大道环城高速出口西侧
周边现状：住宅区；村落
布置方向：西北-东南向
施工方法：盖挖逆做（竖井及风亭结构）；暗挖（横通道及盾构接收段）
前后区间设计：盾构
区间工筹：车陂侧接收2台次；珠村侧接收2台次
13号线E43盾构井，左后为北
E43盾构井吊装口俯瞰，左上为北
背景资料
车站位置：中山大道盈溪路口东侧；中山大道护林路口西侧；沿中山大道
周边现状：住宅区；村落
布置方向：西北-东南向
施工方法：明挖（站厅+右线站台）；矿山法暗挖（左线站台+配线段）
结构设计：地下三层无柱单跨（站厅+右线站台）；单洞（左线站台）
站台布置：分离岛式
配线设计：西侧设单渡线
换乘关系：广州23号线（未预留）
实施出口数：4
前后区间设计：盾构
区间工筹：E43井侧始发2台次（过站二次始发）；鱼珠侧接收2台次
13号线珠村站，左后为北
13号线珠村站俯瞰，左上为北
13号线珠村站BIM效果图
背景资料
车站位置：黄埔大道鱼茅路口东侧；沿规划路
周边现状：住宅区；物流园区
布置方向：南北向
施工方法：明挖
结构设计：地下两层单柱双跨
站台布置：侧式
配线设计：北侧设交叉渡线；西北侧接鱼珠停车场出入场线
换乘关系：广州5号线（中部十字岛侧台-台节点）；广州25、28号线（口形站厅换乘）
实施出口数：2
前后区间设计：盾构
区间工筹：珠村侧始发2台次
13号线鱼珠站，后方为北
背景资料
场段位置：5号线鱼珠停车场南侧；黄埔大道北侧
周边现状：办公区；商业区；村落
场区面积：公顷
布置方向：西北-东南向
布置形式：地面一层
预留上盖：否
库容：8列位
接轨车站：鱼珠站
出入场线工法：明挖
13号线鱼珠停车场库区，前方为北
13号线鱼珠停车场库区，右后为北
出入场线明挖暗埋段及鱼珠站，左侧为北
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